FLNG Coral-Sul

La FLNG Coral-Sul est une unité flottante de Gaz naturel liquéfié installée à 80 kilomètres des côtes du Mozambique, au sud de la Zone 4 du bassin de Rovuma. Elle offre une capacité de production de 3,4 MMTPA de GNL par an dans les puits situés à 2 000 mètres de profondeur, d’une durée de vie de 25 ans. Le projet comprend l’ingénierie, la fourniture des équipements et la gestion de la construction ainsi que le transport, l’installation et le démarrage, mais aussi l’exploitation de la FLNG jusqu’à l’acceptation provisoire de l’unité. Il est mis en œuvre par un consortium de trois entités composé d’une coentreprise formée par Technip Energies et JGC, de Samsung Heavy Industries (SHI) et de TechnipFMC, Technip Energies se plaçant à la tête de ce consortium. Le projet inclut une forte orientation locale destinée à promouvoir les compétences croissantes de la main-d’œuvre et des sous-traitants de la région pour le développement du secteur pétrolier et gazier au Mozambique.

Un calendrier soutenu exécuté dans plusieurs centres opérationnels

L’un des principaux défis du projet résidait dans le calendrier indiqué, avec un état Prêt au démarrage 60 mois après la date d’entrée en vigueur du contrat, ce qui implique d'atteindre l’état Prêt pour mise à flot à 54,5 mois. Un calendrier soutenu pour les phases d’ingénierie et fourniture des équipements a été mis en place pour permettre la construction sans difficulté des topsides et de la coque.

Un autre défi concernait la coordination de l’ingénierie pour cette installation complexe, car elle est répartie entre les parties prenantes au consortium et le sous-traitant du système d’amarrage à tourelle dans six centres opérationnels situés aux États-Unis, en France, à Singapour, en Corée, au Japon et en Inde. Des outils 3D courants et une base de données ont été partagés entre les centres opérationnels et un système efficace de gestion d’interface a été mis en place.

Les trains de GNL du FLNG Coral-Sul utilisent les toutes dernières technologies de liquéfaction avec le procédé à deux mélanges de réfrigérants (DMR, Dual Mixed Refrigerant) d’APCI et quatre bras de chargement de GNL pour les opérations de déchargement en côte à côte fourni par Technip Energies.

Tous les modules des topsides ont été construits sur le yard de SHI en Corée et ont été entièrement équipés de l’instrumentation et des composants électriques et de tuyauterie avant le levage et l’installation sur la coque, limitant ainsi les opérations d’intégration. Cette stratégie a nécessité une définition aboutie et très précoce des livrables du domaine Ingénierie par la coentreprise TEN-JGC.

Démontrer son expertise de la technologie du FLNG dans des installations offshore et des usines de GNL

Technip Energies a tiré parti de son expertise de la technologie du FLNG pour développer des activités rapides et robustes d’ingénierie adaptées à la stratégie de construction du yard de SHI. Les contraintes critiques associées à la construction, au transport, à l’installation et au démarrage du FLNG, ainsi que les enseignements des projets précédents ont été pris en compte dès les premiers stades de la conception et de la fourniture des équipements.

En tant que dirigeant du consortium, Technip Energies a utilisé ses vastes compétences en gestion de projet pour coordonner les activités entre l’ensemble des partenaires et assurer les nombreuses interfaces inhérentes au développement d’une installation d’une telle complexité dans le calendrier serré de chaque centre opérationnel.

L’état Prêt pour mise à flot a été atteint selon le calendrier contractuel, malgré la pandémie de Covid qui affectait les yards de construction à Singapour pour le système d’amarrage à tourelle et en Corée pour la coque et les topsides, sans générer de report sur la phase offshore. Cela a permis d’amener le projet selon le calendrier pour un démarrage au 2e trimestre 2022.